车辆网,法律法规,奖励,股份有限公司,非主流

五十铃dmax多功能车,有开过五十铃d-max吗?这个车怎么样?


时间:

五十铃Dmax是日系车里难得有些亮点的车型,最大的优势是柴油动力非常强劲以及有自动变速箱可以选择,其他方面并没有特别的出色。

首先来看一看Dmax的发动机:

Dmax使用的4JJ1-TC HI柴油3.0T涡轮增压发动机动力储备相当充足,最大功率130kw、峰值扭矩430牛米,仅看参数已经相当不错在看动力曲线则会对这台机器充满信心。

如上图所示,峰值扭矩在1900转出现随即开始滑落,作为增压动力这种曲线很难看;不过在1800~3000转的区间内这台发动机的扭矩输出均在400牛米以上,起步1000转增压器介入可以以超过300牛米发力,所以只要有充足的动力储备动力曲线只有参考价值了。

Dmax的四驱系统是普通的刚性连接分时四驱、后桥配备伊顿式差速锁,因不善于一味的吹嘘所以有必要阐明事实。

这种结构的分时四驱与10万级的皮卡车没有任何区别,无非是低价车的分动箱扭矩放大在2~2.48倍之间、Dmax的分动箱放大2.48倍;但对于低扭都很强劲的柴油机而言即使是只有300牛米扭矩的机头来说放大两倍后的600牛也足够使用,只是Dmax动力更强占到了优势而已。

且售价在14.48-21.98万的高价区间只有几款车有ESP车身稳定系统,四驱系统仅有后桥轮间限滑但没有前轮轮间限滑脱困能力还是会差一点,ESP能提供电子辅助制动对前轮脱困会有提升,但Dmax只有几款四驱版才有ESP所以比较遗憾。(电子辅助限滑原理如下图所示,用手捏住等于电子制动、之后动力从开放式差速器传递到另一侧轮胎)

车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱长度1.48米,在皮卡车里驾乘空间足够大但货箱尺寸比较小,Dmax的定位偏【多功能实用型家用车】,是一台更适合家用代步兼顾户外自驾的皮卡,15.88万起售的6AT手自一体自动版也再次印证了定位,所以纯粹作为工具车型使用价格略高不建议考虑。

Dmax是一台以动力、自动挡以及品牌知名度获得市场认可的皮卡车,综合品质得分7~8分,除了四驱某些版本略有遗憾、柴油动力NVH的控制水平也没有特别高,选择这台车如打算作为家用整车止震隔音有必要整体完善。个人建议、仅供参考。

我18年11月初提的两驱自动版,到现在开了小三千公里,感觉高速性能稳定,高速撒开跑到160都很轻松,而且噪音不大。市里开没有汽油车舒服,首先是柴油发动机的声音大,再者是起步阶段没汽油车利索。综合打分7分。

    相关阅读